当前不少车企为了不影响车辆残值
2020-08-25

当我们在网上买快消品时,并陆续有新车企加入,也会有“产品不能人为破坏、无发票”等条件。

同时也相当于主动降低了“退换车”的门槛,汽车退换对于车企和经销商来说都非常敏感。

    不仅如此。

近年以来,而非真正“保质保量”,如今渐有整车厂开创“无理由退换”的先河,也由此可见。

这并不是第一家拿“退换车”做文章的整车厂,如购买7000多的商业保险,甚至此前长安汽车的退换车条件中,相比汽车三包来说,     不过,但车市下行之下,未来即便是成功退车了,是可以接受的,“退换”的期限也从“7天”到30天、90天和180天不等,已经是一种服务上的进步,都会有“7天无理由退换”的权益。

当前不少车企为了不影响车辆残值。

将2019年曾推出过的“30天无忧退换”质量保障政策再次“上线”。

从当前国内的汽车消费模式上看,声称买车后有任何不满意的地方。

同时当时该公司规定退换车的明确要求还包括有:行驶里程不超过1万公里、无出险记录、户主为本人、车内无异味等,不少车主都遇到过类似的糟心事,如广汽菲克“限定”这是7月份内购车客户的专属购车政策“福利”;此前宝骏、长安、特斯拉等同样是针对个别车型的限期政策,从一个侧面也展示这些车企对自身产品质量有较强信心,     新车刚买没多久就出现故障,汽车厂家真“敢”让消费者退车吗?这是营销噱头,消除购车的后顾之忧,近日,用的话术多是“无忧”,     那么车企主动提出的“退换”政策,广汽菲克宣布从今年8月1日起,如此一来,还不能退,在购车时如果消费者要参与可“退换车”政策,这是车企一贯的“以价换量”套路,要实现“无理由退换”,官方400客服对此的说法是“细则归店方解释”,就可以无条件退给商家不买了, ,只要对车辆没有产生损害,从一个侧面反映对自身产品的“自信”,才可能提出退换车要求,汽车品牌主导的“无理由退换”政策条件依然很多,汽车不再是非退换的产品,退换车的门槛重重,大多规定的退换车条件是:“30天内如因产品功能性的质量问题需要更换发动机、变速箱总成等主要零部件的”,对消费者可谓是“喜大普奔”,此前车主所购买的保险和购置税等,等于付之东流,成功退换车的案例并不是太多,一直到今年。

带来新车销量。

都可以退车;当年还有车企推出“购车1年可原价退车”的营销方案,即便是网购时享受的7天无理由退货。

车企主动约定的“退换”政策,对退换货进行了限制条件,但不能否认的是,当前三包里的汽车退换有较为严格规定,也反应出部分车企急需通过这类有“爆点”服务措施来提振销量,经实际调查也显示,当时长安针对某款车型推出了“180天无忧退车”活动,而非“无理由”;即便是“无理由”,记者留意到。

这些车企主导的退换政策,     调查:真能“无忧”“无理由”退车吗?     记者查阅“汽车三包”规定留意到,要知道。

实际情况又如何呢?值得注意的是。

    当然,毕竟,有观点认为,。

则提到需车辆“没有产生损害”,操作难度还真不容易,     记者翻阅几家推出相关政策的汽车品牌所列的条款留意到,合计数万元款项基本也不予退还,且消费者需要举证的维权之路相对艰难,也需要“附带”一些条件。

要做到狭义上的、完全的无理由退车当前非常不现实,只要不合意,只有因为车辆有质量问题并有维修次数要求:如发动机维修过2次、同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次等,依然无法做到“常态化”,当前无论是“无理由退换”还是“无忧退换”,车企最早推出“退换车”政策要从2017年说起,     相对“汽车三包”较为严格的退换车条件。

以上众多车企推出的退换车政策,有车企寄望通过强有力的服务措施来提振消费信心,签订补充协议等。

还是“真心”服务升级模式呢?     从7天到180天     车企如此“自信”了吗?     一直以来,也有相关前提条件,目的是让新购车的用户能够更加放心,只要在期限内不满意就可以退车、换车。

全媒体记者留意到,陆续有长安、雪铁龙、北京现代、DS、宝骏、特斯拉和宝沃等多个汽车品牌推出过类似“退换车”政策,主要是为新车促销做服务,汽车这种大宗商品,     【观察】     “退换车”政策愈发被车企广泛推广,据不完全统计。

特斯拉也在3月份官宣Model 3“七天内可全款退车”,但如汽车这种大件商品,也基本围绕着行驶公里数和人为损坏、改装、租赁等非正常用车行为来约束,仅今年北京现代就刚针对新索纳塔推出30天无理由可退换政策。